La marca nació en 2003 producto del joint venture entre Dongfeng Group y Chongqing Sokon Motor y rápidamente se convirtió en uno de los holdings más grandes de China con ventas promedio de 210.000 unidades anuales y un market share de 10,8%. Llegó a Chile en 2008 como DFM y, en diciembre de 2011, luego de que Indumotora se convirtiera en representante exclusivo, cambió su nombre a Dongfeng-Sokon (DFSK). Durante la Feria del Transporte ANAC, la marca de vehículos comerciales livianos fue relanzada. En conversación exclusiva con ESTRATEGIA, el general manager DFSK, Ma Jianchang, dio a conocer su visión, expectativas y objetivos para el mercado mundial y nacional.

—¿Con cuántos productos entran al mercado nacional y por qué eligieron esos modelos para Chile?
—DFSK tiene dos series principales: K y V. Ambas cuentan con diferentes modelos, tanto versiones de minibús, minivan, minitruck y camionetas de doble cabina. En Chile ofrecemos diez modelos. El concepto es brindar a nuestros consumidores vehículos económicos y eficientes, pensamos que estos encajan muy bien con las necesidades del mercado nacional.

—¿Cuántas unidades comercializaron en 2011?
—Vendimos 400.000 unidades en el mercado mundial, y en China ocupamos el tercer lugar en los vehículos comerciales livianos. A nivel mundial somos la mejor marca del segmento.

—¿Cuál es su proyección de ventas para el 2012 a nivel mundial y nacional?
—Aunque la situación económica mundial no es óptima, nosotros pensamos alcanzar un crecimiento de 20% durante este año, ya que nuestros modelos son muy económicos. En Chile nuestro objetivo es lograr 2.000 unidades comercializadas y estamos trabajando arduamente para eso.

—¿Qué motorización ofrecen los vehículos DFSK en Chile?
—Actualmente contamos con motorizaciones de 1.3 litros, durante 2012 pretendemos empezar a ofrecer motores de 1.0 litro y así acceder a un mercado de mayor volumen.

—¿Quiénes son sus principales competidores a nivel nacional?
—En el segmento donde participamos hay marcas como Lifan, Hafei y Changan, entonces existe una competencia que está presente y que hace que este mercado sea dinámico.

—¿Cuáles son sus principales ventajas competitivas a nivel mundial?
—Fabricamos productos que los consumidores necesitan, que cuentan con una mayor calidad, además de un precio competitivo. También tenemos muchos modelos de miniautos y eso viene de nuestro concepto de energía alternativa; hemos lanzado varios vehículos eléctricos, demostrando que queremos contribuir a nivel mundial al ahorro de energía y protección del medio ambiente.

—¿Qué proyectos de inversión tienen considerados próximamente en Chile?
—Durante diciembre, enero y febrero estuvimos fuertemente enfocados a instalar la imagen de marca a lo largo del país, ahora iniciamos la campaña publicitaria y comercial. Estamos pensando invertir alrededor de US$500.000 durante 2012 y algo de 2013.

—¿Cuáles son las ventajas de comprar un vehículo comercial liviano de origen chino?
—Considero que la relación precio/calidad es muy competitiva y las características técnicas satisfacen muy bien las demandas del consumidor.

Artículo Vía Estrategia.cl